انطلق قطار عن القضبان في محطة سانتا ماريا نوفيلا في فلورنس (فيرينزي) الليلة الماضية ، مما أسفر عن مقتل عامل يبلغ من العمر 34 عامًا هو فابريزيو فابري.
وقع الحادث بعد منتصف الليل عندما قام فابريزيو وزملاؤه ، الذين ، بالمناسبة ، يدعون أنهم متخصصون من الدرجة الأولى ، بتوصيل العربات بالقطار. من أجل استخراج جثة العامل المتوفى من تحت السيارة ، كان تدخل وزارة الطوارئ المحلية مطلوبًا. لم يعرف بعد بالضبط ما الذي كان يمكن أن يتسبب في الحادث المأساوي. التحقيق جار بالفعل في هذه القضية. غادر عامل السكك الحديدية الإيطالية زوجة وطفل صغير ، حسب كورييري ديلا سيرا.
ليس هذا هو أول حادث مأساوي وقع في إيطاليا. لذلك ، في عام 2013 ، خرجت حالتان من القطار المتجه إلى بيروجيا عن القضبان نتيجة انهيار أرضي منع الخروج من أحد الأنفاق على قسم خط سكة حديد Montecastelli. ثم تم إمالة كلا السيارتين بمقدار 70 درجة. أصيب أكثر من 20 شخصًا ، خمسة منهم أصيبوا بجروح خطيرة وتم نقلهم إلى المستشفى بشكل عاجل. قُدمت المساعدة الطبية على الفور لجميع الضحايا ، بسبب عدم وقوع إصابات.
في خريف عام 2012 ، وقعت حادثة أخرى تتعلق بالسكك الحديدية في البلاد في إيطاليا. ثم وقع الحادث في جنوب إيطاليا ، في منطقة كالامبريا.
تحطمت قطار متحرك في حافلة صغيرة ، التي تقف مباشرة على السكك الحديدية ، في انتظار فتح الممر
. توفي جميع الركاب الذين كانوا في السيارة على الفور من ضربة شديدة. من بينها كان مالك الأرض المحلي وجامعي الأزهار الرومانية. لم يصب ركاب القطار: كان 12 شخصًا كانوا مسافرين في قطار صغير يربط المناطق المجاورة في حالة صدمة ، لكنهم لم يتلقوا أي إصابات.
حدث واحد من أكبر حطام القطارات في إسبانيا في الصيف الماضي ، عندما انفصل قطار للقطارات عالية السرعة عن القضبان قبل وقت قصير من وصوله إلى محطة مركز غاليسيا الإداري.
نتيجة للحادث ، انقلبت جميع عربات القطار ، وفي إحدى هذه الحرائق اندلع حريق. كما ذكرت وسائل الإعلام ، في وقت انهيار التكوين كان هناك 222 شخصا ، 80 منهم لقوا حتفهم و 140 أصيبوا. بعد وقت قصير من الحادث ، بدأ التحقيق في أسباب حادث السكك الحديدية. لهذا ، تم إرسال بعض أجزاء التكوين للفحص. نتيجة لذلك ، اكتشف أن القطار بأكمله في حالة ممتازة. علاوة على ذلك ، خضع لفحص فني قبل التوجه إلى غاليسيا.
اكتشف المحققون أن سبب المأساة الرهيبة كان مبالغة تقريبًا في السرعة في واحدة من الزوايا الحادة لمسار السكة الحديدية.
قام السائق بتفريق القطار إلى 200 كم / ساعة بدلاً من مجموعة 80 كم / ساعة. فرانسيسكو خوسيه غارزون آمو ، الذي تجاوز سرعة تشكيلة الفريق الموكلة إليه ، مارس بالفعل هذا في المنطقة المحددة بالفعل ، وهو ما أكدته العديد من الصور على حساباته على الشبكات الاجتماعية. اعترف السائق أنه في وقت تحطم الطائرة كانت سرعة القطار 190 كم / ساعة ، وهو ما تؤكده سجلات مسجل الرحلة.
